전남광주통합특별시 목포시가 최근 정부의 항만기본계획 수정계획에 시의 핵심 건의 사업들이 대거 반영됐다고 홍보한 것에 대해 지역 항만 전문가가 “오히려 규모가 축소됐다”고 반박, 논란이 일고 있다.

목포시 지난달 31일 보도자료를 통해 해양수산부의 ‘제4차 전국항만기본계획 수정계획(2026-2030)’에 해상풍력 지원 인프라 확충 등 시가 건의한 핵심 사업들이 대거 반영됐다며 환영 입장을 밝혔다.

목포시는 “수정계획에 해상풍력 지원용 3만DWT급 철재부두와 잡화부두 각 1선석, 목포신항 3단계 배후단지 조성을 위한 제2준설토 투기장 호안, 자동차부두 확장 사업 등이 포함됐다”고 설명했다.

강성휘 목포시장은 “목포항을 동아시아 해양 허브로 육성할 중요한 전환점”이라고 강조하기도 했다.

하지만 항만 전문가인 김삼열 전 목포지방해양수산청장이 SNS를 통해 공개적으로 문제점을 지적했다.

김 전 청장은 “최초 제4차 기본계획과 비교하면 수정계획의 항만 규모는 오히려 축소됐다”고 주장했다.

그는 “당초 기본계획에는 목포신항에 자동차부두 5만DWT 1선석과 철재부두 3만DWT 1선석, 잡화부두 3만DWT 1선석이 계획돼 있었지만 수정계획에서는 자동차부두가 빠지고 기존 부두 명칭만 해상풍력 지원부두로 바뀌어 결과적으로 선석 수 자체가 줄었다”고 밝혔다.

김 전 청장은 “선박은 갈수록 대형화되는데 정부는 중형 규모 부두만 계획해 뛰어난 입지 여건을 낭비하고 있다”며 “수정계획은 맹탕에 가깝고 말장난에 불과하다”고 평가절하했다.

그러면서 항만 경쟁력 강화를 위해 5만t급 해상풍력 전용부두 2선석과 7만t급 자동차 전용부두 조성, 내항의 해양관광 중심 재개발, 항만과 연계한 대규모 해양융복합 제조산업단지 조성 등의 대안을 제시했다.

이에 대해 목포시는 ‘비교 기준’의 차이에서 비롯된 오해라는 입장이다.

목포시 관계자는 “시가 해수부에 건의했던 다목적·철재부두(각 5만t) 건의안은 3만t 규모로 일부 반영됐고, 제2준설토 투기장 호안 확충 등은 신규로 포함된 것”이라며 “보도자료의 핵심은 ‘시의 건의 내용이 정부 계획에 수용됐다’는 사실 자체”라고 해명했다.

이어 이 관계자는 “현재 해수부가 전액 국비로 추진 중인 목포항 종합발전계획 용역에도 적극 참여해 추가 항만시설 반영에 최선을 다하고 있다”며 “향후 삽진항 국가어항 개발이 완료되면 내항의 어선 기능을 모두 이전하고 내항을 여객과 친수 기능을 갖춘 해양관광 항만으로 개발할 계획”이라고 덧붙였다./목포=정해선 기자