광주글로벌모터스(GGM)의 2026년 1차 기술직 및 일반직 신입·경력 채용 원서접수 결과, 47명 모집에 총 1천596명이 지원했다. 올해 첫 공채에도 청년 구직자가 대거 몰렸다. 최악의 취업난과 제조업 약화로 인해 수도권으로 이탈 현상이 가속되는 가운데 양질의 일자리로 평가받는 것이다. GGM은 2019년 설립 이후 본격적인 자동차 양산체제에 돌입해 600여명의 대규모 신입사원 채용을 단행했다. 매번 모집 때마다 높은 경쟁률을 기록하고, 특히 지원자 중 광주·전남지역 청년 비율이 95%에 달해 소기의 역할을 해내고 있다. 선풍적인 경형 SUV 캐스퍼의 판매 호조와 전기차 생산이 시작되면서 줄곧 두 자릿수 이상의 채용을 유지하며 우량한 대표 기업으로 자리잡았다.

앞으로도 생산량 확대와 더불어 신규 고용을 창출해야 하는 상황인데 끝내 물거품된 2교대 근무가 아쉬울 수 밖에 없다. 실제로 GGM과 현대차는 2026년 물량을 현재 5만8천400대에서 6만1천200대로 합의함으로써 주간 2교대 도입을 통한 본격적인 증산 논의는 뒤로 미뤄지게 됐다. 광주시와 경제계 등에서 강력 요청하고 있으나 노조 파업에 따른 불안한 노사관계가 적잖이 영향을 미친 것으로 보인다. 이번에 설비 증설에 필요한 추가 인력 확보로 위안 삼아야 하지만 좋은 일자리를 찾는 청년 입장에선 ‘좁은 문’을 뚫어야 하는 절실함이 여전하다. 다수의 기업이 수시로 소규모 결원 보충 위주의 채용을 진행하는 것과 다르게 GGM은 정기적인 공채를 이어오면서 선호도가 높아지고 있다. 국내외 경제 위축 속에 단순히 지원자가 많았던 것 만은 결코 아니다. 안정적인 사업 기반에 꾸준히 성장하며 성공 가능성이 큰 것으로 인식하고 있다는 분석이 가능하다.

노사민정 대타협으로 출범한 국내 최초의 상생형 일자리다. 사회적 약속인 상생발전 협정을 준수해야 한다. 국민차 캐스퍼의 인기가 계속되고 있다. 친환경차 위주로 자동차 산업의 재편에 맞춰 해외에서 전기차 판매 또한 두각을 나타내고 있다. 중대한 경영과제다. 1천명 이상의 직간접 고용을 위한 2교대 전환은 반드시 가야 할 길이다. 역량은 이미 증명됐다. 지역 청년들이 고향의 품 안에서 미래를 꿈꾸는 행복한 일터를 만들어 주길 거듭 당부하는 것이다.