무안공항이 최근 2년간 개최한 ‘조류충돌예방위원회’에 조류 분야 전문가가 단 한 번도 참석하지 않은 것으로 확인됐다.

더불어민주당 김문수 국회의원(순천·광양·곡성·구례갑)이 12일 한국공항공사가 제출한 자료를 파악한 결과, 무안공항은 2023년 10월18일과 2024년 7월15일, 사고 직전인 2024년 12월19일 등 총 세 차례 조류충돌예방위원회를 열었으나 해당 회의의 전문가 참석 여부에는 모두 ‘X’가 기재됐다.

무안공항뿐만 아니라 포항·경주공항과 광주공항도 2023년·2024년 개최된 조류충돌예방위원회에 관련 전문가가 참석하지 않았다. 대구공항의 2023년 조류충돌예방위원회에도 관련 전문가가 참석하지 않았으나, 2024년에는 민간협회에서 참여했다.

반면 같은 기간 김포공항은 2024년 6월과 12월 회의 모두에서 공군 항공안전관리단 전문 경력관과 한국조류학회 소속 연구자를 참석시켰다.

이와 관련, 야생동물 보호활동을 수행하는 민간협회 소속 인사가 조류충돌 예방을 위한 조류생태·위험 분석 전문성을 어떤 기준으로 평가·검증하고 있는지에 대해서는 제도적 점검이 필요하다는 지적도 나온다.

한국공항공사에 따르면 2024년 기준 전체 14개 공항 가운데 3개 공항은 군이 주관해 조류충돌 예방대책을 수립하고 있으며, 5개 공항은 지역 민간협회 소속 인사가 조류충돌예방위원회에 참여하고 있다.

이 같은 문제의식은 정부 차원에서도 공유돼 왔다.

국토교통부는 지난해 6월 제8차 조류충돌예방위원회를 열고 APEC 기간 중 주요 공항의 조류충돌 예방 강화 방안을 논의했으며, 현장 대응역량 강화를 위해 공항별 조류 전문가 배치와 예방인력 대상 전문 교육과정 운영 필요성을 주요 과제로 제시했다.

김문수 의원은 “2018년부터 2024년까지 무안공항 조류충돌 위험관리계획의 위험평가 결과에서 실제 사고 원인으로 지목된 가창오리와 같은 대규모 군집 이동 조류가 확인되지 않은 점은 평가 과정이 조류생태 전문가의 참여 없이 이뤄진 데서 비롯된 결과”라고 지적했다.

이와 함께 같은 당 정준호 국회의원(광주 북갑)은 이날 ‘12·29 무안공항 제주항공 여객기 참사’와 관련, 항공철도사고조사위원회(항철위)의 ‘항공기 충돌 가속도’ 분석자료 결과를 공개했다.

항철위 자료에 의하면 사고 항공기의 평균 속도는 ▲동체착륙 지점 374km/h ▲활주로 마찰시작 지점 374km/h ▲충돌 지점 232km/h로 분석됐다.

항철위는 충돌 당시 인체에 가해지는 가속도를 최소 20G 이상 수준으로 예측했다. 이는 지면의 유효 질량과 기체의 질량 비율을 0.5 이상으로 가정했고, 충돌 지속 시간을 최대 0.1초로 적용한 결과다.

정준호 의원은 “사고 당시 충돌 속도와 가속도 분석자료를 확보해 국민 알권리 차원에서 일부 내용을 객관적으로 공개한다”면서 “국정조사와 추후 종합적이고 객관적인 사고조사를 통해 참사의 진상이 제대로 규명돼야 한다”고 강조했다./김진수 기자