[더 뉴 K8 시승기]상품성 높이고 고급감 살렸다
구형 모델보다 혁신·세련된 미래지향적 요소 도입
첨단 운전자 보조시스템 등 안정적 주행 성능 구현
첨단 운전자 보조시스템 등 안정적 주행 성능 구현
- 재생 준비중
2024. 10. 28(월) 23:19 가+가-
국내 준대형 세단의 대표주자인 기아 K8이 고급감과 상품성을 극대화하면서 3년 만에 새로운 얼굴로 돌아왔다.
‘더 뉴 K8(The new K8, 이하 K8)’은 동급 대비 최강자다운 면모를 갖춰 시장의 돌풍을 예고했다.
점점 진화하고 있는 K8의 경쟁력을 확인하기 위해 최근 시승 행사에 다녀왔다. 시승 코스는 기아 오토랜드광주 정문에서 함평 돌머리해변으로 거리는 왕복 100㎞이며 시승시간은 왕복 100분 소요됐다.
K8의 외관은 구형 모델보다 대담하고 혁신적인 디자인 요소를 적용해 더욱 세련되고 고급스러운 이미지를 구현하기에 충분했다.
차량 전면부는 새로운 패밀리룩 ‘스타맵 시그니처 라이팅’을 반영한 주간 주행등과 정교한 수직적 조형 분위기를 연출하는 센터 포지셔닝 램프가 시각적으로 연결돼 미래지향적 디자인을 선보였다.
측면부는 프런트 오버행과 리어 오버행을 각각 10㎜, 25㎜ 늘리고 볼륨감 있는 후드 디자인을 적용해 날렵하고 역동적인 분위기의 새로운 비례감을 연출했다.
후면부는 신규 범퍼 디자인으로 풍부한 볼륨감을 구현했으며, 하단부 크롬 장식과 스타맵 시그니처 라이팅과 램프 중앙부 수직 조형이 적용된 리어 콤비 램프로 전면부와 일체감 있는 디자인을 완성했다.
실내에 들어서자 넓고 수평적인 공간감이 유독 눈에 띄었다. 크래시 패드 상단부와 무릎이 닿는 콘솔 하단 측면부 소재가 고급스러웠으며 안락한 승차감을 느낄 수 있었다.
파노라믹 커브드 디스플레이 양쪽에 적용돼 실내 공간을 더 넓어 보이게 해주는 다이나믹 앰비언트 라이트는 과속 안내, 어린이 보호구역 진입, 음성인식 등 다양한 상황에서 점등된다.
기아는 K8에 다양한 주행 편의 사양을 적용하고 첨단 운전자 보조 시스템을 대거 기본 적용해 준대형 세단에 걸맞은 안정감 있는 주행 성능을 구현했다.
‘고속도로 바디 모션 제어’는 고속도로 주행 보조 및 스마트 크루즈 컨트롤 주행 중 차량 속도가 변화할 때 프리뷰 전자제어 서스펜션을 제어해 차량 상/하(바운스)·전/후(피치) 움직임을 줄여 주행 안정감을 높여줬다.
이와 함께 메리디안 프리미엄 사운드와 연계한 ‘액티브 로드 노이즈 컨트롤’이 새롭게 적용돼 탑승객에게 더욱 정숙한 주행 환경을 제공했다.
기아는 K8에 정밀도가 높아 주행 보조 기능 사용 편의성을 높여주는 정전식 센서 기반 ‘스티어링 휠 그립 감지’와 기존 토크 제어 방식에서 조향각 제어 방식으로 변경해 성능을 높인 ‘차로 유지 보조 2’를 기본화했다.
또 ▲스마트 크루즈 컨트롤(정차&재출발) ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(고속도로/자동차 전용도로 內 안전구간/곡선로) ▲고속도로 주행 보조를 모든 트림에 기본 적용해 주행 편의성을 높였다.
기아는 K8을 ‘아이보리 실버’, ‘선셋 베이지’ 등 신규 2종을 포함한 6종의 외장 색상과 ‘라운지 브라운 투톤’, ‘뉴트럴 베이지 투톤’, ‘딥씨 네이비 투톤’ 등 신규 3종을 포함한 4종의 내장 색상으로 운영한다.
차별화된 디자인의 ‘시그니처 블랙’ 트림도 이번 K8에 새롭게 추가됐다.
K8은 무선 업데이트를 통해 차량의 주요 전자 제어와 연계된 기능을 최신 상태로 유지할 수 있으며 ▲자연어 음성 인식 ▲퀵 컨트롤 ▲영상/고음질 음원 스트리밍 서비스 ‘스트리밍 플러스’ ▲e hi-pass(하이패스) ▲무선 폰 프로젝션 ▲세차 및 발레 모드 등을 지원한다.
이밖에도 ▲증강현실 내비게이션 ▲빌트인 캠 2 ▲기아 디지털 키 2 ▲에어컨 광촉매 살균 시스템 등 고객 선호도가 높은 다양한 편의 사양도 탑재됐다.
K8의 가격은 ▲2.5 가솔린 노블레스 라이트 3천736만원, 노블레스 4천88만원, 시그니처 4천501만원, 시그니처 블랙 4천550만원 ▲3.5 가솔린 노블레스 라이트 4천48만원, 노블레스 4천375만원, 시그니처 4천788만원 시그니처 블랙 4천837만원 ▲1.6 터보 하이브리드 노블레스 라이트 4천372만원, 노블레스 4천724만원, 시그니처 5천137만원 시그니처 블랙 5천167만원 ▲3.5 LPG 프레스티지 3천782만원, 노블레스 4천166만원이다. (※ 하이브리드 모델은 환경친화적 자동차 세제혜택 전 기준)
/임채만 기자
임채만 기자
‘더 뉴 K8(The new K8, 이하 K8)’은 동급 대비 최강자다운 면모를 갖춰 시장의 돌풍을 예고했다.
점점 진화하고 있는 K8의 경쟁력을 확인하기 위해 최근 시승 행사에 다녀왔다. 시승 코스는 기아 오토랜드광주 정문에서 함평 돌머리해변으로 거리는 왕복 100㎞이며 시승시간은 왕복 100분 소요됐다.
K8의 외관은 구형 모델보다 대담하고 혁신적인 디자인 요소를 적용해 더욱 세련되고 고급스러운 이미지를 구현하기에 충분했다.
측면부는 프런트 오버행과 리어 오버행을 각각 10㎜, 25㎜ 늘리고 볼륨감 있는 후드 디자인을 적용해 날렵하고 역동적인 분위기의 새로운 비례감을 연출했다.
후면부는 신규 범퍼 디자인으로 풍부한 볼륨감을 구현했으며, 하단부 크롬 장식과 스타맵 시그니처 라이팅과 램프 중앙부 수직 조형이 적용된 리어 콤비 램프로 전면부와 일체감 있는 디자인을 완성했다.
실내에 들어서자 넓고 수평적인 공간감이 유독 눈에 띄었다. 크래시 패드 상단부와 무릎이 닿는 콘솔 하단 측면부 소재가 고급스러웠으며 안락한 승차감을 느낄 수 있었다.
 |
기아 K8이 3년 만에 새로운 얼굴로 돌아왔다. 사진은 함평 돌머리해변 일대에서 찍은 ‘더 뉴 K8’ 차량. <기아 제공> |
파노라믹 커브드 디스플레이 양쪽에 적용돼 실내 공간을 더 넓어 보이게 해주는 다이나믹 앰비언트 라이트는 과속 안내, 어린이 보호구역 진입, 음성인식 등 다양한 상황에서 점등된다.
기아는 K8에 다양한 주행 편의 사양을 적용하고 첨단 운전자 보조 시스템을 대거 기본 적용해 준대형 세단에 걸맞은 안정감 있는 주행 성능을 구현했다.
‘고속도로 바디 모션 제어’는 고속도로 주행 보조 및 스마트 크루즈 컨트롤 주행 중 차량 속도가 변화할 때 프리뷰 전자제어 서스펜션을 제어해 차량 상/하(바운스)·전/후(피치) 움직임을 줄여 주행 안정감을 높여줬다.
이와 함께 메리디안 프리미엄 사운드와 연계한 ‘액티브 로드 노이즈 컨트롤’이 새롭게 적용돼 탑승객에게 더욱 정숙한 주행 환경을 제공했다.
기아는 K8에 정밀도가 높아 주행 보조 기능 사용 편의성을 높여주는 정전식 센서 기반 ‘스티어링 휠 그립 감지’와 기존 토크 제어 방식에서 조향각 제어 방식으로 변경해 성능을 높인 ‘차로 유지 보조 2’를 기본화했다.
또 ▲스마트 크루즈 컨트롤(정차&재출발) ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(고속도로/자동차 전용도로 內 안전구간/곡선로) ▲고속도로 주행 보조를 모든 트림에 기본 적용해 주행 편의성을 높였다.
기아는 K8을 ‘아이보리 실버’, ‘선셋 베이지’ 등 신규 2종을 포함한 6종의 외장 색상과 ‘라운지 브라운 투톤’, ‘뉴트럴 베이지 투톤’, ‘딥씨 네이비 투톤’ 등 신규 3종을 포함한 4종의 내장 색상으로 운영한다.
차별화된 디자인의 ‘시그니처 블랙’ 트림도 이번 K8에 새롭게 추가됐다.
K8은 무선 업데이트를 통해 차량의 주요 전자 제어와 연계된 기능을 최신 상태로 유지할 수 있으며 ▲자연어 음성 인식 ▲퀵 컨트롤 ▲영상/고음질 음원 스트리밍 서비스 ‘스트리밍 플러스’ ▲e hi-pass(하이패스) ▲무선 폰 프로젝션 ▲세차 및 발레 모드 등을 지원한다.
이밖에도 ▲증강현실 내비게이션 ▲빌트인 캠 2 ▲기아 디지털 키 2 ▲에어컨 광촉매 살균 시스템 등 고객 선호도가 높은 다양한 편의 사양도 탑재됐다.
K8의 가격은 ▲2.5 가솔린 노블레스 라이트 3천736만원, 노블레스 4천88만원, 시그니처 4천501만원, 시그니처 블랙 4천550만원 ▲3.5 가솔린 노블레스 라이트 4천48만원, 노블레스 4천375만원, 시그니처 4천788만원 시그니처 블랙 4천837만원 ▲1.6 터보 하이브리드 노블레스 라이트 4천372만원, 노블레스 4천724만원, 시그니처 5천137만원 시그니처 블랙 5천167만원 ▲3.5 LPG 프레스티지 3천782만원, 노블레스 4천166만원이다. (※ 하이브리드 모델은 환경친화적 자동차 세제혜택 전 기준)
/임채만 기자
임채만 기자 
