기아가 최근 전기차 대중화를 이끌 EV3를 출시했다. 3-4천만원대의 가성비를 앞세워 소형 전기차 시장의 판도를 바꿀 것으로 기대된다. 사진은 무안 톱머리 해변 일원에서 촬영한 기아 EV3 외·내부 모습.<기아 제공>

넉넉한 실내공간과 500㎞가 넘는 1회 충전 주행가능거리 등 동급 대비 전기차 최강의 경쟁력을 갖췄다. 이는 최근 기아가 EV6, EV9에 이어 세 번째로 내놓은 전기차 EV3를 시승한 소감이다.

이 차를 타기 전 외관을 본 첫 인상은 세련된 디자인에 주위의 이목을 집중시키기에 충분한 소형 전기차라는 점이다. 이날 시승한 차량의 트림은 19인치 타이어를 장착한 ‘롱레인지 GT-Line’ 풀옵션 모델이다.

이 모델은 2WD빌트인캠2, 드라이브와이즈, 12인치 HUD, 모니터링, 프리미엄 스피커,와이드 선루프, 프로스트 블루 차콜&화이트 등 각종 부대장치로 구성돼 있다.

시승행사 코스는 기아 오토랜드광주 정문에서 무안 톱머리 해변으로 거리는 편도 60㎞, 왕복 120㎞로 이뤄졌다. 시승시간은 편도 45분, 왕복 90분이 소요됐다.

500㎞ 가량 충전된 상태에서 출발했지만 더운 날씨 영향으로 차량 내부 에어컨을 충분히 켠 상태에도 넉넉한 전기 용량때문에 주행 걱정이 없었다. 또 1,2열 공간은 전기차의 장점을 충분히 살려 좁지 않았다.

노면 소음을 최소화하는 장치를 설치하면서 실내 정숙성도 유독 돋보였다. 이로 인해 부드러운 드라이빙과 함께 만족도가 더욱 높아졌다.

생성형 AI(인공지능)를 접목한 ‘기아 AI 어시스턴트’도 눈길을 끌었다. 버튼 터치없이 음성으로 원하는 정보를 쉽게 얻을 수 있었다.

최근 전기차 화재가 이슈가 되면서 배터리에 대한 관심도 커지고 있다. EV3에는 81.4㎾h(스탠다드 모델 58.3㎾h) 용량의 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리가 탑재됐다.

현대자동차그룹 최초로 EV3에 적용된 ‘아이 페달 3.0’ 기능은 가속 페달 조작만으로 가속, 감속, 정차가 가능하도록 설계됐다. 가속 페달을 밟으면 차가 속도를 내고 페달에서 발을 떼면 차가 속도를 줄이며 멈출 수 있다.

메쉬 소재로 만들어진 헤드레스트는 푹신하게 머리를 받쳐주면서 장거리 운전에도 안락함을 선사했다.

EV3는 기아 디자인 철학 오퍼짓 유나이티드(Opposites United)에 기반해 역동성과 실용성을 겸비한 디자인을 갖췄다.

기아 패밀리룩 스타맵 시그니처 라이팅과 수직으로 배치한 스몰큐브 프로젝션 LED 헤드램프로 형상화한 ‘타이거 페이스(Tiger Face)’로 당당하고 강건한 전면부 이미지를 구현했으며 측면부 1열 ‘오토 플러시 도어 핸들’ 2열 ‘히든 타입 도어 핸들’로 디자인 일체감을 높였다.

EV3의 판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 전 기준 스탠다드 모델 ▲에어 4천208만원 ▲어스 4천571만원 ▲GT 라인 4천666만원, 롱레인지 모델 ▲에어 4천650만원 ▲어스 5천13만원 ▲GT 라인 5천108만원이다.

기아는 환경친화적 자동차 고시 등재 완료 후 세제혜택 적용 기준 EV3의 판매 가격을 스탠다드 모델 3천995만원부터, 롱레인지 모델 4천415만원부터 형성될 것으로 예상하고 있으며, 정부 및 지자체 보조금을 고려할 경우 고객들이 스탠다드 모델은 3천만원 초중반, 롱레인지 모델은 3천만원 중후반에 구매할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

기아 국내사업본부장 정원정 부사장은 “차급을 뛰어넘는 상품성과 합리적인 가격을 갖춘 EV3의 국내 계약을 시작하며 고객이 다양한 접점에서 EV3를 경험할 수 있는 다채로운 이벤트를 지속적으로 시행할 예정”이라며 “그동안 전기차 구매를 주저한 고객이 망설임 없이 EV3를 선택할 것으로 기대한다”고 밝혔다.

/임채만 기자